Avrupa Çevre Ajansı'nın (AÇA) son raporuna göre, her 5 Avrupalıdan 1'i zararlı ulaşım gürültüsüne maruz kalıyor ve bu durum, gürültüyü hava kirliliği ve aşırı sıcakların ardından en ölümcül üçüncü çevresel tehdit haline getiriyor.
Karayolu trafiği, ulaşım gürültüsünün en yaygın kaynağı ve tahmini 92 milyon kişiyi, AB'nin Çevresel Gürültü Direktifi (END) eşiği olan gündüz-akşam-gece dönemi için 55 desibelin (dB) üzerindeki seviyelere maruz bırakıyor. Bu, insanların gece boyunca gürültüye karşı daha hassas olduklarını hesaba katan 24 saatlik bir süre boyunca ağırlıklı ortalama ses seviyesi.
Demiryolu trafiği 18 milyon kişiyi etkilerken, bunu 2,6 milyon kişiyi rahatsız eden uçak gürültüsü izliyor.
Her 5 yılda bir yayınlanan ve 31 ülkeyi kapsayan Avrupa'da Çevresel Gürültü raporuna göre, ortaya çıkan fizyolojik stres ve uyku bozukluğu yılda 66 bin erken ölüme ve birçok kalp hastalığı ve diyabet vakasına yol açıyor.
AÇA İcra Direktörü Leena Yla-Mononen, "Gürültü kirliliği genellikle göz ardı ediliyor, günlük yaşamın bir parçası olarak görülüyor," dedi. "Ancak gürültünün sağlığımız ve çevremiz üzerindeki uzun vadeli etkileri yaygın ve önemli."
Karayolu trafiği için 53 dB'lik biraz daha düşük bir eşiğe sahip olan Dünya Sağlık Örgütü (DSÖ - WHO) standartlarına göre ölçüldüğünde, her 3 Avrupa vatandaşından 1'i riskli gürültü kirliliğine maruz kalıyor.
Gürültü kirliliğinden en çok hangi ülkeler zarar görüyor?
Mutlak sayılar açısından bakıldığında, Fransa gündüz ve gece ortalaması alındığında ulaşıma bağlı gürültüye maruz kalan en yüksek nüfusa sahip ülkedir: tahminen 24 milyon kişi.
Sadece gece saatlerinde en yüksek sayıya sahip olan Almanya'da ise yaklaşık 15 milyon kişi etkileniyor.
Yüzdesel olarak baktığınızda ise durum değişiyor. Kıbrıs ve Lüksemburg'da nüfusun yüzde 50'sinden fazlası zararlı gürültü seviyelerine maruz kalıyor. Fransa ve Avusturya'daki nüfus da bu ölçüte göre kötü durumda.
Ölçeğin diğer ucunda, sadece üç ülkenin - Estonya, Slovakya ve Portekiz - nüfuslarının yüzde 10'undan daha azının END eşiğinin üzerindeki seviyelere maruz kaldığı tahmin ediliyor.
Daha güvenli bir hacme nasıl dönebiliriz?
AB şu anda ulaşım gürültüsünden kronik olarak rahatsız olan insan sayısını 2030 yılına kadar (2017 seviyelerine kıyasla) yüzde 30 azaltma hedefine ulaşma yolunda ilerlemiyor.
Raporun hız kazanmak için önerdiği birkaç yasal değişiklik bulunuyor:
Karayolu taşımacılığı için: Kentsel alanlarda araçlar için hız sınırlarının düşürülmesi ve düşük gürültülü lastiklerin kullanımının artırılması.
Demiryolu gürültüsü için: Daha sessiz fren sistemlerinin kullanımının zorunlu hale getirilmesi, trenlerin ve rayların daha iyi bakımının yapılması ve yük trenlerinin güçlendirilmesi.
Uçak gürültüsü için: İniş ve kalkış düzenlerinin optimize edilmesi ve daha sessiz uçakların kullanılmasının teşvik edilmesi.
Düşük gürültülü asfalt, bina yalıtımı ve gürültü bariyerleri, ülkelerin insanların evlerine daha yakın yerlerde keşfettikleri önlemlerden bazılarıdır.
Araştırmacılar ayrıca, yeşil alan ve gürültü güvenliği arasındaki bağlantıların da altını çiziyor. Avrupa'nın Natura 2000 ağının yüzey alanının en az yüzde 29'unun ulaşımdan kaynaklanan yüksek gürültü seviyelerinden etkilendiğini ve bunun kıtanın koruma hedeflerini tehlikeye attığını belirtiyorlar.
Yeşil alanlara erişimin artırılması ve bu alanların sessiz tutulması kilit öneme sahiptir çünkü bu alanlar psikolojik restorasyon sağlayabilir ve insanların gürültü rahatsızlığını azaltmaya yardımcı olabilir.
